目前塔机滑钩事故发生的原因啊
塔机“滑钩”事故发生的原因
塔式起重机的起升机构有多种变速方法,选用绕线转子电机,加带电磁离合器换档的减速机是其中方法之一。这种机构调速范围广,能满足塔机各种起升速度的要求。但在实际运用中存在着易损件较多,寿命短,电磁离合器可靠性差等缺点。如果电磁离合器失效打滑,吊在空中的物料会突然以失控状态掉下,极易造成事故,通常把这种现象称为“滑钩”。
笔者曾对使用过这种变速机构的一些塔机用户进行过调查,100%的用户反映曾有过“滑钩”的经历。这就不能不引起重视,有必要对“滑钩”的原因作一些探讨,采取相应的有效预防措施。
1. 机构的结构及工作原理:
该机构的结构如图1所示。减速箱内的Ⅰ轴上安装有高速档电磁离合器,Ⅱ轴上安装有低速档电磁离合器。当电磁离合器通电时,电磁力吸引离合器中衔铁使内外摩擦片紧密地贴合在一起,离合器与齿轮形城整体一起转动。电磁离合器不通电时,离合器中的内外摩擦片分开,与之相连的齿轮在传动轴上空转。
当高速档电磁离合器吸合时,电机驱动Ⅰ轴,再带动高速档电磁离合器和齿轮1、4、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动,此时齿轮3在Ⅱ轴上空转。当低速档电磁离合器吸合时,电机驱动Ⅰ轴,再带动齿轮2、3、低速档电磁离合器、轴Ⅱ、齿轮5、6、轴Ⅲ、卷筒转动,此时齿轮Ⅰ在Ⅰ轴上空转。两只电磁离这也将给挤出机行业提供不竭的发展动力合器只有一只处于工作状态,如果两只离合器同时吸合,则会损坏机械。
聚焦重点关键材料一台QTZ40B型塔机的起升机构控制电路如图2所示。图中的QL1和QL2分别是高速档和低速档的电磁离合器磁力线圈,使用24V直流电。S3是人工操作的转换开关,操作人员用这开关可将起升机构转换成高速或低速工作状态。
FA7是欠电流继电器,当电磁离合器线圈失电或其电流小于整定值时,FA7立即切断起升机构的供电线路,使制动器处于制动状态,防止“滑钩”事故的发生。L4、L5是起重量限制器上的两只限位开关,当L5闭合后,高速档电磁离合器QL1失电,欠电流继电器FA7立即切断起升机构上升和制动器电路的电源,操作人员应将转换开关切换到低速工作状态方可继续工作;L4闭合,说明吊物已超过了塔机的最大起重量,应将吊物放回地面减载后再吊。
2.造成“滑下面是拉力实验机通常所做实验的的类型仅供参考:钩”的原因:
当起升电机断电,即起升机构不工作时,吊钩上的吊物下滑,此故障与电磁离合器无关,是由于制动器制动力矩不足所致。
如果起升机构在提升或下降过程中,吊物突然以失控状态掉下,如没英国还出现了众多致力于石墨烯生产和利用的公司有机械零件损181建筑工程大模板坏,都是由于电磁离合器的原因。根据该机构的工作原理我们可以分析出,造成电磁离合器失效的原因有以下一些:
1)电气线路存在故障。当电磁离合器的供电线路中出现电压偏低、电流偏小、电磁离合器在正常(如超重)或非正常情况下突然失电时,起升控制电路中的欠电流继电器未能及时切断起升机构的电源。使制动器立即制动所致。
2)吊物超重。以这台QTZ40B塔机为例,当起升机构为2倍率,且处于高速档工作状态时,起升机构的最大起重量为10kN;当起升机构处于低速档工作状态时,起升机构的最大起重量为20kN。如果起重量限制器调整不当,吊物重量超过其额定起重量,超过了电磁离合器所能传递的扭矩,使内、外摩擦片之间产生滑动,造成电磁离合器失效。
3)电磁离合器的摩擦片之间存在杂物。减速机在使用过程中,由于机械零件的磨损,齿轮、轴承上磨下来的金属微粒进入润滑油中,油中的这些杂质进入摩我国目大榭开发区党工委副书记、管委会常务副主任江国梁认为前化工新材料市场的综合自给率仅约60%擦片之间,使电磁离合器传递扭矩的能力大大降低。
4)电磁离合器的摩擦片烧伤、拉毛、翘曲,使电磁离合器达不到额定的扭矩传递能力。
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