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比亚迪在京尝试销售打通 跨网维修未铺开种植

发布时间:2020-04-19 15:55:06 阅读: 来源:砂轮厂家

比亚迪在京尝试销售打通 跨网维修未铺开

在北京限牌导致销量减少的形势下,如何最大限度提高销售量成为当务之急,共享货源成为部分分网自主品牌的尝试。在年初3个网络开始售后共享后,比亚迪开始尝试销售网络上部分打通,A1网经销商可以卖A2网或者A3网的车型。

上周,记者从知情人士处了解到,目前比亚迪在北京已初步选择了12家经销商实现货源互通, 基本是各自互为二级,厂家不用给其新网络的授权。 据悉,这12家经销商基本是比亚迪的综合实力较强、地理位置较好、销量较大的经销商。当然,也有A1网经销商同时销售A2和A3网的车型,这主要基于经销商之间谈判的结果。

我们是从其他不同网络的经销商处进货,而不是直接从厂家进货,品牌授权并未改变, 一位比亚迪的经销商负责人表示。对此,比亚迪北京大区负责人表示,无论是售后共享还是货源共享,目前都是在尝试阶段,尚未正式实行,目前比亚迪在北京有20几家经销商,我们并无合并网络的打算。

跨网维修尚未全面铺开

近期,分网销售的比亚迪放开了售后服务的分网限制。但记者上周从比亚迪北京区了解到,目前跨网维修还处在试行阶段,硬件也还未全部到位,全面铺开跨网维修还需要一段时间。

上周,比亚迪A1网北京大区经理曾繁强介绍,最近比亚迪放开了跨网售后服务的限制,客户可以到任何一家比亚迪4S店修车。但是目前这个做法还处在试行阶段,没有完全铺开。

首先针对那些网点分布还不完善的区域,比如在这个区域中只有比亚迪A1网点,那么客户可以到这家店,对A2、A3网的车型进行维修保养;如果某个区域中各网都已经布点了,那么就暂时不支持跨网维修。 曾繁强表示,目前这一措施还未定型,完善备件也还需要一个过程。

北京一家规模较大的比亚迪经销商介绍,这其实也是为了应对限牌政策的一个措施,能够让一些小的经销商获得更多的售后客源, 但对于我们这样的大店来说,并没有太多的好处,因为原来的老客户被分流了 。

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自主品牌多按兵不动

东风柳汽本计划从今年开始全面推行分网政策,在类似北京的一线城市重点推广共网分线和分网分线的形式,即景逸和菱智要有各自独立的经营体系,或者由不同经销商在不同店面来销售。不过,由于今年北京限牌政策,这一计划在北京被迫搁浅。 现在分网已经在外地大规模开始了,不过北京还暂无计划,在销量减少的形势下,共网风险还是相对小一些。 东风柳汽北京大区的一位负责人表示。

此外,分网多年的奇瑞和吉利按兵不动。一家奇瑞经销商负责人表示, 在奇瑞看来,共网并不足以抵御销量的下滑,我们现在也还处于观望状态 。

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